“近日，HIRF（高强辐射场）项目成功实现知识产权市场化，签署协议中涉及5项专利、1项软件著作权许可，知识产权许可价值占合同总标的40%以上。”提及中国航天科技集团有限公司八院802所在HIRF产业发展中作出的有力尝试，HIRF实验室副主任张元感到十分自豪。

从形成国内首个整机级HIRF试验系统和测试能力到保护知识产权、落实许可转化、建立行业标准，802所聚焦主责主业，围绕产业链、创新链进行部署布局，沿着既定思路一步步完成了能力突破和产业转型，走出了一条稳扎稳打、充满创新活力的HIRF产业发展之路。

激流勇进 把“难处”变“长处”

随着国产大飞机项目加速推进，整机级HIRF试验引起广泛关注。“作为飞机适航取证的大型地面试验科目之一，HIRF试验周期长、难度大，是飞机首飞、适航取证的关键性必过关卡。”集团公司学术技术带头人武亚君说。此前，ARJ21支线飞机的HIRF试验只能依托国外机构进行。

面对“卡脖子”难题，802所结合主责主业方向，基于电磁环境工程技术核心专业积累，依托上海市科委成立了上海市航空航天器电磁环境效应重点实验室，深耕HIRF基础理论研究。

2014年，形成HIRF效应仿真分析能力，针对ARJ21支线飞机的仿真结果获得认可；2016年，形成国内首套测试样机，并按首飞要求完成模拟演练，具备整机HIRF效应测试能力；2017年，支撑C919与AG600两型国产大飞机首飞；2022年，支撑C919适航取证、ARJ21客改货适航取证以及AG600新构型飞机首飞……从无到有、从弱到强，这既是航天精神的传承，也是航天技术应用的新增长点。

抓“小”去“扰” 成功背后是苦功

弱电流信号检测是HIRF试验需要攻克的一项关键技术。“弱电流信号有多弱？人周围环境的电磁信号是一伏特每米量级，相比之下，弱电流信号要小5个数量级，相当于人体的电信号。”张元介绍。

“之所以用这么小的电信号，是因为国内飞机研制与航空公司日常运营共用跑道，在机场进行的HIRF外场试验，要确保不能对民航飞行产生任何的信号干扰，必须做到彻底隔离。”团队技术负责人石国昌说。经过一次次的仿真和测试，团队终于摸索出低损耗光电转换和抗干扰光纤传输等方法，实现了弱电流信号的精准检测。

消除地面的多路径干扰，是开展HIRF试验需要攻克的另一项难题。HIRF试验需要在地面模拟飞机在空中受到的电磁干扰，必须去除地面干扰，获得最真实的空中环境，试验结果才是有效的。经过多年攻关，802所研发出具有自主知识产权的核心算法，做到了对地面多路径干扰的有效消除和抑制。

基于整机HIRF试验一系列技术创新突破，802所2017年荣获第19届工博会创新奖，2018年荣获上海市科技奖二等奖，2019年荣获上海市知识产权一等奖。

开放合作 把“对手”变“队友”

从技术到产业，要走的第一步就是知识产权保护。如今，802所已建立起围绕HIRF测试系统的研发、实施、生产、销售和售后全过程的知识产权库，形成了全方位的布局，囊括了20余项授权发明专利。

结合产业实际，802所决定采用知识产权许可模式实现科技成果转化，通过约定对方使用的期限和范围，形成长期稳定收益。

技术水平占领行业制高点后，接下来要做的就是制定行业标准，确立在产业中的主导地位。从所级标准到院级标准，从上海地方标准《航空器高强辐射场（HIRF）效应试验规范》立项到作为上海市标准化试点推进HIRF标准体系构建，打造重点示范试点应用项目，802所在产业中的引领地位正在不断被强化。

从航天到航空，用户群体不同，市场开拓也成为一大难题。“我们冥思苦想，找到了一个巧妙的途径。”张元介绍，“依托产品供应商在行业内扎实的用户基础开展市场推广。签署战略合作协议后，每售出一套测试设备，产品供应商也同时获得了部组件产品的订单，这是一个双赢的结果。”把供应商变成了代理商之后，果然打开了国内整机HIRF系统的市场大门，802所目前已签订两单HIRF试验系统采购合同。

张元介绍，国内首套整机HIRF系统研制出来后，很多企业和高校都想来购买系统设备。“我们还是坚持把眼光放长远，即便不卖，5~10年内对手也能掌握技术，与其固步自封，不如开放合作，始终依靠技术创新站在行业制高点，这才是我们赖以生存的核心竞争力。”张元说。

（周英庆 都研）