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航天科技四院型号双脉冲发动机攻关侧记
来源:中国航天报     日期:2017/12/29    字体:【】【】【

我国目前直径最大、装药量最多的复合材料双脉冲发动机,近日在航天科技集团四院成功地面试车。

此次试车考核了大型双脉冲发动机隔离结构、集成式点火装置等关键技术,标志着四院高性能双脉冲发动机设计及研制技术又登上了一个新的台阶,提升了我国双脉冲发动机研制水平。

“零基础”潜心攻关

双脉冲发动机通过合理调节推力分配及两级脉冲间隔时间,有效提高飞行器平均速度、增加射程,并利于飞行控制。但这种能量管理工作模式使其结构相比传统发动机要复杂得多,存在长脉冲间隔、热载冲击等一系列技术难点,国内在该技术领域几乎一片空白。

为此,研制团队只能摸着石头过河,克服技术新、难度大、任务紧等众多困难,确定了关键技术攻关与演示验证分步走的攻关路线。“双脉冲发动机作为一个新的固体动力方向,设计师系统必须吃透技术,牢牢把握。”该项目主管副院长高波这样要求。

研制初期,很多原理及关键技术都要通过试验验证,试验中经常出现各种问题。

“出现问题不要紧,但是必须分析清楚的原因。”该项目负责人付鹏时常把这句话挂在嘴边,他经常将项目研制团队集中在一起分析讨论,集智攻关,投影仪和小黑板是当时团队里的两大必备“法宝”。

通过梳理分析,问题逐渐明朗,而每一次解决问题的过程又是对发动机更深层次认识的过程。

功夫不负有心人,通过研制团队的潜心攻关,“十二五”期间,该院通过了该项目演示验证的立项,在高性能双脉冲发动机研制任务评估会上,以高于第二名近10分的优异成绩成功竞得标书。

“一条心”共攀高峰

型号研制过程中,在地面试车接连失败的不利情况下,两总及设计师团队坚定信念,认真梳理薄弱环节。

通过一系列单项试验和模拟发动机考核验证,研制团队在一年内完成了从方案优化到飞行成功的跨越,研制和飞行试验取得重大突破。

“踏踏实实做人,认认真真做事。”这是付鹏的人生座右铭,在项目研制进度最紧张的日子里,他身先士卒,工作不分八小时内外,从设计到跟产,从试验到数据分析,全程跟踪双脉冲发动机研制的每一个过程。面对地试故障归零,他沉着应对,积极组织团队人员连夜讨论,改进设计方案,充分考核验证,最终将问题迎刃而解。

项目团队中的李伟、蒋秋梅、刘浩、褚佑彪和权恩等年轻的设计师精诚合作、勇于创新,提出了多个适应大型双脉冲发动机研制的新方法和思路,解决了多项设计及工艺技术瓶颈难题。

就这样,通过不断改进优化发动机方案,研制团队逐渐吃透多项关键技术,最终设计出了完全自主创新的双脉冲发动机结构形式,填补了国内多项技术领域的空白,申请国防发明专利逾20项,在国内外重点期刊、学术会议上发表文章10余篇,奠定了四院在国内双脉冲发动机技术领域的绝对领先地位。

从“零基础”到世界领先,这既是研发团队多年历经坎坷取得的成果,也是四院创新管理、科学谋划、主动作为取得的成绩。

“航天发展,动力先行”,四院紧跟形势、主动作为,转变“等待批复再研发”的思路,制定了先进双脉冲发动机技术在内的一批关键技术发展规划,自筹经费投入研发攻关。

同时,积极探索创新研发管理新模式,围绕全面激发基层创新研发活力、提升固体动力研发能力,四院提出了系列举措,与固体运载、固冲等重大项目一起形成创新发展的缩影,引领了我国固体新动力的发展方向。(付鹏 陈旭)

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