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航天科技七院7304厂400公斤推力级涡喷发动机研制侧记
来源:中国航天报     日期:2023年03月03日    字体:【】【】【

冬去春来的日子里,尽管寒意还在,阳光下却有了春天的味道。中国航天科技集团有限公司七院7304厂400公斤推力级涡喷发动机研制团队,也在此时迎来了“好春光”。今年年初,该型发动机顺利通过高空试验全部科目,取得圆满成功,标志着发动机拥有了高飞远翔的实力。“发动机主要技术指标国内领先。”年仅40岁的型号总师刘总笑着说。

多年来,小型发动机相关产品和技术一直没有完全掌握在自己手中,国内具备研制能力的企业也屈指可数,严重制约了我国无人装备的发展。打破先进动力技术瓶颈、形成核心技术自主可控能力,不仅是该厂实现高质量发展的必经之路,更是其履行强军首责的坚定选择。

2019年9月,一支平均年龄仅32岁的青年团队踏上这条艰辛而又充满梦想的征程。他们是追梦人,更是圆梦人。

“一体化”机制加速型号迭代

“该型发动机是工厂自主正向设计的典型产品,具有完全自主知识产权。”7304厂厂长宋勇介绍。

尽管该厂已深耕涡喷发动机技术多年,但小型动力研制仍是“新赛道”。发动机从纸面设计数据到最终装机服役是一个漫长的过程。然而,需求急迫,留给团队的时间不到3年。“研制周期压缩至正常的1/3,还要在技术、成本等方面有极大竞争优势,我们面临的困难太多了。”型号总指挥蔡总说道。

每天不断发现问题并解决问题是试验队的工作常态。设计、制造、装配、工艺、试验等各关键环节负责人长期扎在现场,试验队员们称之为“一体化”工作机制,可以充分缩短技术传递链条,提高传递效率和效果。

昼夜交替不再是上下班时间的标准,问题解决才是。“大家一起讨论一起干,做气动的人懂一点结构,做结构的人懂一点总体性能,一线师傅也了解大概构型。”设计师小孟说道。在队员们的朝夕相处中,设计指引制造,制造又会反推设计,加速了产品的优化迭代。

小孟对主管工艺小吕制作的发动机“成长簿”印象深刻。这份随着型号设计进程不断变厚、记录一手装配数据的资料做得无比详实。两年多来,每一个零件的使用情况、出现的问题及原因分析等积淀为宝贵的数据财富,反馈到设计中并固化为技术要求。

这样的例子比比皆是。大家协同攻坚,突破和掌握了一批涵盖各专业的核心关键技术,探索构建了先进涡轮发动机正向设计体系,获得发明专利10余项。

“能做成国家需要的东西,那就太美了”

回忆把梦想照进现实的这段旅程,设计师小杰坦言:有些不好意思。“经常和老总争得吹胡子瞪眼,”他说:“我们只针对技术,生活上都是好兄弟。”事实确实如此,长期扎在现场的他曾疑惑盒饭怎么这么好吃,后来才知道是型号副总指挥邓总自掏腰包给大家加了餐。

“年轻人对自己的方案有自信是好事,有不同意见肯定得辩一辩。”邓总说道。一次发动机试验报错,排查出问题后,有人认为在原有方案上修改即可,有人则认为这会浪费时间,应该尝试其他技术方法。一边是紧张的周期节点,一边是更改方案,大家现场就争了起来。

“按照要求做,我还省事,但我不愿意。”团队成员说。这些青年对型号研制投入了极大的热情和感情,认为把型号做成是一件特别有价值的事。最终,这次争辩不仅解决了技术问题,还将零件的单件成本降低了50%左右,并形成了发明专利。不同于定型成熟产品严格执行标准即可,新产品研制过程中的每一次争论,都会变成产品进化的空间。

今年,该型发动机将装机试飞。追梦之旅又要启程,试验队员们一头扎进提升发动机性能的各种试验中,期待着再次圆梦,用他们自己的话来说:“能做成国家需要的东西,那就太美了。”

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