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卫星“快递员”的空中情缘——记长城公司航天物流公司保障团队
来源:中国航天报     日期:2022年12月23日    字体:【】【】【

凌晨4点,一辆超高超宽的货车行驶在北京五环高速路上,高速收费站的超宽通道已经打开,终点是北京首都国际机场。

吊车把巨大的包装箱从货车上卸下来,安置在停机坪的特制轨道上。一架大型货运飞机已经就位,机头垂直向上打开,完整暴露出机舱内部,迎接稳坐在包装箱里的卫星。随后,十几个集装箱填满机舱最后一点缝隙,舱门关闭。

来自航天科技集团长城公司所属航天(北京)物流有限公司(简称航天物流公司)的保障团队通过租赁国际航空公司的大型货运飞机,圆满完成了60多次国内大型卫星的整星空运任务,护航民用卫星安全准时抵达发射场。

整星运输,为中国航天提速

一枚贵重的卫星在厂房里总装测试完毕,准备运往航天发射场。在我国,有公路运输、铁路运输、航空运输和海路运输4种方式可供选择。其中,航空运输是最快捷、最安全的方式,也是国际上航天强国大型卫星运输的最高标准。

纵观中国航天发展历程,早期发射的卫星体积较小、重量较轻,由铁路专列运输,航天器和试验队员一同进入发射场。

随着技术发展,我国发射的卫星越来越重、尺寸越来越大,传统的公路运输和铁路运输方式无法满足整星运输需求,航空运输成为“大卫星”的最佳效益的物流首选。

“从2004年第一次执行卫星空运至今,我们安全准时、万无一失地完成了60多次大型卫星整星空运任务。”航天物流公司总经理侯燕介绍。

“北斗三号”“嫦娥五号”“天问一号”……这些远赴星海的卫星,都曾是航天物流公司的“重要客户”,凭借次次圆满、从不延误的战绩,航天物流公司成为服务我国航天事业的“明星快递员”。

与其他运输方式相比,整星空运时间短,卫星的力学振动条件能够得到极大改善,确保卫星运输过程中的安全性,有效避免了不必要的重复拆装卫星精密部件的工作环节,并优化卫星研制流程,确保卫星状态稳定。

风雨无阻,飞行从不延误

受国内外疫情影响,最近两年航空运输业遭受重创。在这期间,航天物流公司克服重重困难,圆满完成了10余次重大卫星运输任务。

7月份,正是太阳最毒的时候,停机坪温度能达到70摄氏度,脚踩在地面上又软又黏,举目四望,没有一处阴凉,侯燕说:“物流团队的小伙子送完卫星回来,人都晒黑了好几度。”

烈日下,“农民草帽”是大家最实用的防晒工具。戴上草帽,无论哪个方向太阳都不会直晒到脸,额头也不会闷汗,航天物流公司的库房里长期放着一箱草帽,以备不时之需。

下雨天更麻烦,暴雨会遮挡吊装视线,一旦刮起风,吊装时间就要延迟。冬天,北京的风刀割似的,室外最低达到零下十几摄氏度,不一会儿就把人冻得透心凉。

“航天要求‘后墙不倒’,卫星发射窗口有严格要求,我们运输了这么多次卫星,一次都没有延误。”在航天物流岗位工作了20多年的刘副总,言语间透露出自豪。

航天物流团队具有扎实的业务基础和良好的综合素质,80%成员都是外语专业毕业,熟知与国际航空公司沟通的技巧。现场飞机装载时,能与机组流畅沟通、调度装卸、协助机组指挥安全吊装卫星、监督机组做好舱内固定等,逐一落实每一操作环节和技术细节,确保卫星运输任务万无一失、圆满完成。

伴随中国航天事业的腾飞,航天物流的业务范围不断扩展,承担起商务部、外交部等国家级援助物资运输,以及其他高精度、超大、超重和危险品运输业务,成为一家从事国际国内空运、海运、陆运业务的专业化物流公司。

工作20多年,刘副总陪着卫星坐了几十次飞机,却只看过一次火箭发射,旁人替他感到遗憾,他只解释:“只要卫星平安送达,我的心就安定了。”(胡蓝月)

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