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航天科技七院航天模塑以技术创新升级搏击汽车零部件市场记
来源:中国航天报     日期:2017年06月12日    字体:【】【】【

近年来,汽车零部件行业增速明显高于整体汽车行业和汽车制造业增幅,呈持续稳步增长的态势。汽车零部件行业也处于洗牌期,一批技术含量低的零部件制造企业将被淘汰。

处于这一危机与机遇并存的行业之中,航天科技集团七院成都航天模塑股份有限公司(简称航天模塑)近两年高速增长,但脚步并不轻松。

“我们处于金字塔半山腰位置,把握住机会,则能上台阶;把握不好,也许会掉下来。”航天模塑总经理邓毅学时刻都有如履薄冰的感觉。

邓毅学判断,汽车零部件行业未来的佼佼者,必然是靠技术取得领先优势的企业。为了在难得的发展机遇期中从半山腰走向山巅,航天模塑将工作重点投向了技术升级。

以技术创新度过“拐点”

航天模塑总部位于成都经济技术开发区航天工业园,在东北、华北、华中、华东、华南、成渝等地拥有22个生产制造基地,以汽车内外饰件总成、功能件等汽车零部件及注塑模具等为主打产品。

近3年来,航天模塑的经营收入保持着超过20%的增长率,远远高于行业平均水平,2016年年收入达31亿元,在汽车零部件行业表现亮眼,已经进入行业第一梯队,引业界瞩目。

然而,2017年对于航天模塑是一个“拐点”。计划收入比2016年只增长1.5亿元;此后,2018年、2019年每年又计划高速增长5亿~7亿元。这一年,至为关键。

2017年航天模塑新品投入多,新产品开发多,时间又紧迫。邓毅学表示,“技术升级事关公司生死存亡。”

为何航天模塑如此重视技术升级?这与汽车零部件行业的未来发展方向有关。

近年来,汽车行业开始与互联网等技术“联姻”,不仅各类智能化汽车逐步崭露头角,甚至无人驾驶汽车这类“科幻”级别的革命性产品也呼之欲出,要求着汽车零部件的技术升级。不及时跟上时代的企业,未来将被彻底淘汰,这样的案例几乎天天都在发生。因此,航天模塑定义2017年为“创新升级年”,核心是技术创新升级。

“技术创新升级涉及技术能力,包括见识、眼界、行业技术趋势把握、竞争对手的技术水平了解,和设计、工艺分析、验证、项目管理等专业技术水平的提升,以及开发体系的提升、技术人才队伍的建设等。”邓毅学表示,航天模塑已经为技术升级设计好了路线图。

再造一个航天模塑

航天模塑位于成都、青岛的两大省级技术中心和一个国家级实验室,及300余名中高级科研技术人员,构成其技术创新升级的原动力。

航天模塑每年研发投入超过收入的4%,未来还将加大比例。“越走到前端,研发成本越高,这是个规律。”邓毅学这样说。

这些研发力量和资源将投入在重点关键技术领域,例如仪表盘和内外饰的轻量化,及安全、绿色、智能化等方面。研发形式则灵活运用合作、合资等方式,引进专业人才,向世界先进技术靠拢。

与此同时,航天模塑的制造环节正向“中国制造2025”进军。5年前,机器人已经航天模塑的生产线上岗。如今,保险杠喷涂生产线上已全面使用机器人,注塑机生产线也用上了200余台机器人。“2018年后,这些机器人将使我们减少40%~50%的工人。”航天模塑常务副总经理曹建说。

曹建表示,制造业人工成本在上升,要压缩成本,使用机器人是必须之举。去年,他去西门子公司的智能工厂参观后,更加明确意识到,只要可以用机器替代的岗位都应该让人退出,“我们一定要做成那个样子”。

几年来,随着企业发展,航天模塑的信息化建设从顶层策划出发有条不紊推进。机器人上岗,ERP启动试点,未来,与管理和生产相关的一系列信息化系统都将陆续配置齐全。

ERP建设是航天模塑近年来的一个大动作。航天模塑下属单位分布北至长春,南至佛山,纵横12座城市,原先信息交流缓慢,而通过ERP,这些单位将可以及时沟通信息,疏通设计生产流程。如此种种便利,将通过信息化工作的推进一一实现。

“技术进步、产业升级,很大一部分工作是信息化的工作。”曹建说。

一个个大动作,驱动航天模塑这艘大船在红海中破浪前行。航天模塑的下一个大动作,当属预计将在一年内实现的上市。利用资本的力量,邓毅学希望能够在5年内,“再造一个航天模塑”。(李琇玮)

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