前不久，航天科技集团四院成功进行了一次发动机地面热试车。论起这次成功试车的原因，该院预研工作的水平和质量是关键。

近年来，41所高度重视预研设计工作，在吃透技术、吃透规律、吃透状态上狠下功夫，不断夯实理论基础，加强预研质量管理工作，全面把控产品质量。

预研质量新认识

“质量不是交付飞行、定型批产、装备服役阶段的事情，而是整个型号工作的事情，不要总觉得预先研究是允许失败的。”41所主管预研工作的领导经常在会议上强调。

航天工程作为系统工程，任何一个疏忽都可能引起低层次质量问题。

每次正式试验前，41所都会在充分的单项试验基础上，开展集成验证。

2018年质量文化月时，41所结合集团公司“再分析、再设计、再验证”的“三再”质量要求，开展了预研质量工作专题研讨会。

“很多技术上的未知领域还需要我们不断摸索。不是说地面试验没问题，上天就没问题。我们需要不断反思，还有哪些边界、哪些工况没有考核到位，要将飞行试验的风险降到最低。”研讨会的最后，与会专家这样总结。

在41所研发中心质量提升活动中，员工们踊跃发言，纷纷结合在预研工作中出现的问题及解决措施，分享自己的经验教训——“预研设计是质量的源头，质量工作不只是质量师和检验的问题”“不考虑预研设计质量，就不可能有高质量产品和精品工程”……

随着讨论和分享，预研设计质量的重要性逐渐深入人心。

预研技术高要求

所谓“艺高人胆大”，只有吃透技术，才能把控产品质量状态。

近年来，41所针对新技术和认知性技术问题，向设计师提出了新的更高要求。

一方面，设计师要扎实策划基础研究，不断发现问题、暴露问题，解决问题；另一方面，还要加强前沿知识学习，拓展思维，加强质量控制手段、表征手段、检测手段方面的课题申报和研究工作。

在预先研究中，该所要求设计师们“把产品当成自己的孩子”，对产品方案论证、仿真分析、图纸设计、产品工艺、单项试验、出厂评审、运输储存、综合演示验证、飞行试验等环节精心把控。

这样一来，设计师们不仅负责整个产品生产的全生命周期，还掌握每一台产品的技术细节、载荷工况、关键部位、风险点。

此外，对于新技术、新材料、新工艺应用较多的预研产品，设计师必须保证技术指标的严谨性和完整性，不留任何设计死角。同时，通过相对应的单项验证试验，设计师们全面考核产品设计指标是否达到预期，不带疑问试车，不带风险飞行。

预研管理出实招

“不仅要了解输入和输出，还要了解整个过程，设计工作不能黑箱操作。”41所预研工作始终坚持这一点。

为确保质量可靠，该所设计师通过掌握复杂工艺环节和质量问题多发环节，及时完善设计指标，修改不合理项，对产品设计、生产、试验实施全过程跟踪。

在预研工作中，设计师们充分遵循“先方案论证，后图样设计；先理论分析，后实物研制；先单项技术，后综合验证；先冷态试验，再热态试验；先地面试验，再飞行试验”的研发流程，产品质量可靠性大大提高。

另外，结合预研设计工作实际，41所积极采取一系列管理措施。一是扎实开展仿真分析，充分预示风险点，做到“无仿真，不出图”；二是坚持“无仿真，不试验”；三是尽可能引用现行标准和规范，减少非标件使用，降低使用风险；四是建立行之有效的图纸及技术文件校对审核制度，杜绝低层次设计质量问题。（任萍）