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发挥技术抓总优势
    日期:2009年09月16日    字体:【】【】【

编者按:
    航天产品质量不仅关乎航天科技工业的生存和发展,也关乎国家形象、地位和安全。当前,型号研制任务形势日益严峻,中国航天科技集团公司提出在型号研制的全过程、全方位,建立精细化的质量管理体系,切实将精细化质量管理工作落实到各个环节、各个步骤、各个要素,确保型号任务圆满完成。作为研制团队中的核心人物,航天一、四、五、七、八院的型号“两总”针对如何贯彻执行好集团公司质量标准和要求,确保所有型号产品贴上“可靠”的标签,都亮出了自己的“质量经”。

 

  几十年来,航天人不仅高质量、高水平地完成了国家赋予的型号科研任务,还建立起一套全面、系统、规范的质量文化体系,航天质量文化的内涵和外延得到了丰富和发展。当前型号研制任务形势严峻,在这里结合发动机的研制工作谈谈如何加强设计质量管理。
  质量重心前移
  设计师系统从设计源头加强对设计质量和产品指标的控制,是提高产品质量最直接、最有效和最根本的手段。对型号总体要求、质量问题“归零”、改进可靠性、安全性薄弱环节、接口关系状态等问题的设计更改,设计师要严格按“论证充分,各方认可,试验验证,审批完备,落实到位”五条原则进行,积极与总体部门进行沟通协调,并同步开展可靠性分析和测试覆盖性分析。在设计图纸文件转入工艺加工前,要先开展清查、互查,确保设计文件正确指导工艺。
  产品指标要求是决定产品质量的关键。设计师系统要对产品各项性能指标有深入认识,确认设计指标是否全面覆盖产品的固有性能,并组织大量的试验以获取准确的数据,以确保产品的可靠性。
  积极介入工艺
  在型号研制过程中,设计师要积极介入工艺,介入到发动机产品生产的各个环节。从原料使用的跟踪确认,到生产过程中的超差上报,都从严管理。要建立一套覆盖全面、表征合理的固体火箭发动机检测表征体系,精确控制生产全过程。要组织设计师对发动机部组件原材料、工艺参数及产品的主要性能数据的一致性和稳定性进行统计分析,并开展设计停止点的检查工作,对重要环节、重点部件进行再确认,确保设计与工艺的有效结合。
  工况变化和技术状态变化对固体火箭发动机的研制影响甚大,所以要加强对生产、试验测试和实际工作过程中外部条件和载荷变化的分析和清理,周密策划试验验证,尤其对处于极限状态的工作环境应适当增加指标裕度进行考核,实现全工况的考核,摸清产品性能底线。
  调整管理思路
  结合当前型号任务的严峻形势,在型号研制过程中,一定要将精细化管理贯穿始终,充分调动各级技术人员积极性,有效识别风险,并制定防范和规避措施,切实把好产品设计关和生产质量关。
  对此,一要组织好评审工作,确保设计质量复查和产品复查工作全面有效,在产品复查过程中重点关注技术状态的变更;二要引入初步风险分析等科学方法,把握好关键技术和技术风险,查找薄弱环节,开展设计裕度及试验验证分析;三要结合可靠性研究工作,增加薄弱环节的安全裕度,将有效降低个别“短板”环节风险作为整个产品系统全过程控制的主要手段,逐步优化风险控制模式,提高风险控制的效果;四要明确设计抓总单位的质量管理职责和有效方式,发挥QC小组活动、6西格玛、6S管理的优势,实现精确质量管理和高效生产的新模式。(任全彬:中国航天科技集团公司四院载人航天逃逸系统固体火箭发动机总设计师)

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