10月，受台风天气影响，中国文昌航天发射场几乎天天都在下雨，最严重时厂房门口的积水达到几十厘米，人蹚过去鞋子里外都湿透了。

进入11月，雨过天晴，航天科技集团一院抓总研制的长征七号A运载火箭如期起飞。时隔大半年，长七A火箭完成了20余项技术状态改进，可靠性更高、运载能力更强，完成了这次令人耳目一新的亮相。

试一试，准备充分再创新

“本发任务中，火箭完成了20余项技术状态改进，其中10余项为型号首飞首用。”长七A火箭总体技术负责人魏远明介绍。

按照中国航天“万无一失”的思路，每次火箭燃料加注都留有余量，确保任何条件、任何情况，火箭都有充足的燃料抵达目的地，此次长七A火箭首次搭载试验的发动机智能关机功能，就是利用“余量”做文章。

运载火箭末级发动机关机时，星箭组合体已经进入太空，此时贮箱内剩余的燃料越少，意味着火箭的运输效率越高。智能关机功能通过精确采集贮箱燃料液位，分析燃料剩余量，在线评估火箭能否达到更高的轨道，从而充分释放火箭运载能力。

“目的是帮卫星节省燃料，提高卫星在轨寿命。”长七A火箭控制系统主管设计师刘星栋解释，在传统模式下，火箭抵达预定轨道后，星箭分离，卫星消耗自身携带的燃料进行变轨；采用发动机智能关机功能后，火箭实时预估燃料耗尽的时间，尽可能地把卫星送得再高一点、再远一点。

如果说发动机智能关机功能是为火箭增长“智慧”，那么更换轻质化电缆则是给长七A火箭“减肥”。

“仅轻质化电缆一项，就为火箭减重30多公斤。”刘星栋说，火箭减重意味着运力提升，对于火箭研制而言，新技术新状态固然有显著优势，同时也带来不确定性和风险。

火箭电缆就像血管，下至箭体最底端的地面，上至整流罩中的卫星，从头到尾贯穿箭体，全箭电缆总长度至少是火箭高度的2倍。在更换电缆前，火箭研制队伍进行了充分论证，并在操作上提出了更细致的要求。

火箭抵达发射场后，遇到了连续的大暴雨天气，测试厂房内湿度高，可能会对电缆连接处的绝缘电阻值产生影响。为此，刘星栋和团队成员抢抓时间，加强雨季防护措施，并对全箭电缆连接部位逐一排查，确保火箭顺利发射。

“做好充分的准备，我们才有充足的信心。”刘星栋说。

比一比，良性竞争激发活力

“在试验队举办的流程精细化建设专题竞赛中，我们团队拿了最佳组织奖。”长七A火箭试验队四中队队长刘洋很骄傲，他所在的团队负责火箭总装工作，每颗螺丝、每根管线的操作都要记录、存档、确认，经过多次任务的经验积累，总装团队已经建立起较为成熟的精细化流程与数字系统。

近年来，集团公司多次提出推动生产现场精细化管理，构建以数据为核心的数字航天工业新体系，实现高质量发展。当一线研制人员面对精细化管理要求，如何“落实”就成了重中之重。

由“两总”牵头，长七A火箭试验队进入发射场后，开展了流程精细化建设专题竞赛，根据各队伍、各岗位实际情况，从流程精细化全面性、质量、及时性等方面打分，“两总”带领的专家组现场听答辩、作指导，评选出优秀队伍与个人。

“之前，总装队伍的确认文件打印出来是厚厚的一摞，有上千页；如今，家里和发射场能实时看到工作进度，前辈、师父们的经验都固化为流程，实现了‘数字传承’。”刘洋坦言，总装队伍根据新一代运载火箭研制特性和中国航天高密度发射态势，按照集团公司要求发展数字航天，经过几年的积累，大家逐渐熟悉了新系统、建立起新的工作习惯。

“真抓实干，鼓励大家静下心来梳理工作，完善新系统、养成好习惯。”魏远明认为，从“纸上管理”到“数字化管理”，精细化流程管理关键在实践，这也正是试验队开展专题竞赛的初衷。

跑起来，让火箭更成熟、更强健

人有老幼、高矮、胖瘦，火箭也一样。从2020年3月16日首飞至今，长七A运载火箭一共执行了6次发射任务，与年发射数量超过十次的传统运载火箭相比，长七A火箭还是一名初出茅庐的“新人”。

“判断火箭型号是否成熟，并没有明确的标准，但统一型号、开始批产无疑是重要信号。”魏远明说，本发火箭开展了20余项技术状态改进，变化很大，归根结底是为了让火箭更成熟、更强健。

一方面，面对集团公司提出的技术发展方向，长七A研制团队抓住发射机会及时改进；另一方面，面对后续任务提出的新需求，研制团队控制节奏，尽量优化完善；同时队伍研制过程中发现的短板问题，也在不断解决、提高生产效率。

“在看不见的地方，我们下了很多功夫。”魏远明说，针对火箭吊装测试环节，团队通过给附件打孔减重，使原本需要2人抬动的附件，如今1名工人就能搬走；比如，团队在火箭三级的氢氧发动机贮箱之间增加共底微压传感器，把原本的地面测量，转变为实时接收箭上数据，化解了地面撤收压力。

正是一点一滴地改变，塑造着越来越好的长七A火箭。魏远明说：“在高密度发射形势下，未来长七A火箭将承担更多发射任务，走向完善成熟的步伐也将迈得更大、更快。”（胡蓝月）