航天科技集团四院42所作为我国成立最早的专业固体推进剂研究所，从固体推进剂的研制、试验、生产到报废处理，形成了全流程、全寿命的周期管理，并摸索出了一套固体推进剂销毁及再利用技术方法。

别人望而却步 我们自己干

固体推进剂是固体火箭发动机的动力源，被称为发动机的“心脏”。在大量试验、使用过程中，会产生报废的固体推进剂。如何安全处理这种具有易燃易爆特性的危险报废品，成为行业内的“烫手山芋”。

该所主管安全生产的副所长赵孝彬说：“一方面要确保推进剂中有毒、有害成分有效回收利用；另一方面要确保易燃、易爆的推进剂在处理时安全可控。”如此高难度的处理要求，使不少安全处理机构望而却步。

“作为推进剂配方设计专业研究所，我们是源头，推进剂报废处理没人比我们更专业，解铃还需系铃人，咱们自己干！”该所报废推进剂处理技术负责人李忠友立志啃下这个硬骨头，开启了该所率先开展报废固体推进剂销毁及再利用技术研究工作的历程。

自主创新 我们迎难而上

一切从零开始，课题研究人员葛志强、徐浩星一头扎进图书馆，从浩如烟海的外文资料中查找有关资料，逐篇翻译，消化吸收，并优化方案进行探索试验。

试验方案确定了，可是没有设备怎么办？“没有条件，创造条件也要上！”李忠友带领课题组迎难而上。报废设备上的工业视镜被他们当成“宝物”，并把它改造成一个可以直接观察反应过程的试验装置。在这一台“设备”上，他们验证了方案原理的可行性。

任何技术的进步都凝结着汗水甚至泪水。在早期的一次探索试验中，突然发生意外燃烧事故，导致设备损坏。技术人员克服心中的恐惧，静下心来思考、查找事故原因，不断改进优化，终于在报废固体推进剂处理领域占有一席之地。

改进优化 我们一直在前进

目前，国内外主流的报废处理方法是采用高压水切割法将固体推进剂从发动机壳体中取出。然而此种方法比较“暴力”，一旦操作不慎，就有可能使推进剂“发火”，并且该方法产生大量废水，切出的推进剂废渣难以实现资源化利用。

该所另辟蹊径，开发出相对“温和”的降感回收技术，实现了推进剂中主要成分及壳体的回收，过程零排放，避免了对环境的污染。

随着推进剂能量越来越高，报废处理的安全风险也越来越大。高能推进剂性能猛于虎，令人“谈虎色变”。该所研究人员葛志强明知山有虎，偏向虎山行，小心翼翼地开展起了“驯虎”工作。

试验从单因素研究到多因素考核，处理样品从克级逐步到公斤级，经过上百次试验验证，研究人员终于攻克了高能推进剂装药发动机安全处理及壳体回收技术。目前，该所已实现各类报废品销毁及壳体回收，积累了丰富的报废处理经验。

该所研究人员一直在技术改进的路上。面对智能制造等发展趋势，42所提早策划，相继开展了报废固体推进剂自动化处理及绿色安全处理技术研究探索，并取得了可喜成效。（葛志强）