当前，“大众创业，万众创新”被视为新的发展引擎，其重点就在于打通科技成果转化的通道。近年来，航天科技集团八院控制所民品发展始终坚持优势技术成果转化，以实际行动践行着“创新创业”的发展思路。

生产一代，研制一代，探索一代

早在上世纪80年代末，控制所就有了自己主打的民用产品——汽车点火器。“桑塔纳是大众的一款经典车型，自1987年上市至2012年退出市场，全系安装了我们的点火器。”提起汽车点火器，控制所全资子公司上海新跃联汇电子科技有限公司（简称新跃联汇）总经理蔡向东言语中透出深情。

尽管首款产品一面世就获得了巨大成功，但团队始终有着“如履薄冰，如临深渊”的危机感和紧迫感。蔡向东说：“‘生产一代，研制一代，探索一代’是军工人的理念。这一理念同样适用于民品领域，只有占据先机，才能应对变幻莫测的民品市场。”

紧跟整车厂技术发展路线，团队锁定了汽车分电器为下一个核心产品。但产品的研发经历了不小的波折。一次，团队给上海大众提供的分电器发生了中心触点脱落故障，控制所面临着被取消配套资格的巨大风险。严峻形势下，团队坦诚面对问题，用航天人特有的质量问题处理方法对问题进行深入分析、开展质量复查和举一反三，后续交付产品再也没有出现过类似质量问题，该所也一鼓作气取得了大众集团A级供应商资格。2005年，控制所第一次有了产品出口的机会，两年内，33万个分电器出口巴西大众，实现营收6600万。

探索的脚步不曾停下，1998年，该所依托军品导塑电位器核心技术的支撑，仅用了两年时间便成功研制了汽车位置传感器。但这一次，市场泼来了一盆冷水。回想当初的情形，蔡向东微微苦笑：“国内市场由联合汽车电子有限公司垄断，我们必须首先成为它的合格供应商，才有机会敲开位置传感器市场的大门。”

确立了小目标后，团队有了新的努力方向。通过数年的经营培育，他们凭借着高压接头产品出众的质量，顺利成为了联合电子的合格供应商，也自此迈入了位置传感器市场。

十年磨一剑，2007年，控制所的位置传感器产品大批量投放市场，并以其优异的性能和极具优势的价格，逐步替代了德国同类产品，打破了德国产品在国内市场的垄断。

航天人从来不曾闲下来

回想起上世纪90年代航天企业的艰辛岁月和曾经国企的下岗浪潮，蔡向东有着深深的思考：“我想，航天人的优势大概就是掌握了一些真正的核心技术吧。”

“那时候，军品任务很少，一年的任务量可能几个月就能做完了。但航天人从来不曾闲下来，有学机械会制图的，有懂电路会调试的，几个人凑一起就能研发个小东西出来。”蔡向东介绍道，“东西做了不少，但真正能够对接市场，形成产业化发展的却屈指可数。从这个角度来说，我们无疑是幸运的。”

“分制不分家”，控制所的军品与民品始终彼此支持，熬过了最艰难的日子。2011年，控制所全资子公司上海新跃联汇电子科技有限公司正式成立，公司发展迈上了快车道。如今，新跃牌各类位置传感器在市场上颇有知名度，其国内市场占有率达30%以上，也就是说国内每生产3辆汽车中，其中有一辆车就安装了新跃牌传感器。

经过近5年的摸索实践，2016年，控制所主动求变，在航天技术应用方面再度发力，将光纤陀螺和仿真测控业务整体注入该所新跃联汇公司，旨在将该公司打造为航天技术应用产业孵化平台，并迅速对组织机构作出优化调整，形成了智能传感、智能装备和汽车传感器三足鼎立的发展局面。

瞄准未来广阔的新能源车市场，新跃联汇公司进一步发挥传感器产品技术优势，研制成功新能源汽车发动机的电池电压传感器。“目前，该项目已获得政府支持。”蔡向东不无自豪地说，“电池电压传感器有望成为继汽车位置传感器后的又一拳头产品。”

创新创业的道路宽阔，却并不平坦。唯有瞄准市场，将自身的优势技术与市场对接，才能踏平坎坷，不断前行，控制所一直在努力。（李柏杨）