初冬的秦岭，寒意萧萧，试验大厅里活跃着一群忙碌的身影。某型号发动机高模热标试车圆满成功，这是该型号完成的第四台发动机热标试，对型号研制工作意义重大。

“最近多项工作相继有了重大突破，困扰常温发动机多年的游机大振动难题找到了有效的解决方法，型号推进剂掺水燃烧试验成功，大大提振了士气。”航天科技集团六院11所17室主任李龙飞高兴地说。

今年下半年在向关键技术攻关的进程中，17室多措并举，老中青传帮带，打出了一套决战“卡脖子”问题的组合拳，成功解决系列难题。

不畏艰难 出击技术难题

尽管常温发动机一直以来被誉为“金牌动力”，技术成熟，但追求精益无止境，17室致力于解决游机振动偏大问题，不曾懈怠。

近年来，发射任务高密度增加，产品交付数量激增以及细微变化的工艺状态，导致常温推进剂系列发动机暴露出振动偏大的突出问题，成为型号重大技术风险。

虽然所有试车参数指标均在合格范围之内，但如何解决游机大振动问题仍引起了全体研制人员和11所领导高度重视。

“我们不回避问题，发现薄弱环节，一定要全力以赴去解决。”常温发动机推进剂推力室组长刘永兴说。

副主任设计师李宝荣介绍，发动机振动问题是火箭的顽疾，大振动不仅会损害发动机本身，还可能对周边结构和电器产品造成损坏，引起泄露或产品精度和寿命下降，给发射任务埋下隐患。

交付不能停，问题的解决困难重重，在得到了领导和相关部门的大力支持下，设计人员开始了紧锣密鼓的研究工作。

他们一次次做试验，摸清问题机理，积累数据，从细微变化中总结，找规律，调整改进思路和方向。经过近两年的仿真、试验验证、试车考核，采取控制措施，二级游机、发生器振动得到解决。

前不久，3台游机单独拉偏试车取得圆满成功，随后，级抽检试车成功，振动均小，标志着二级发动机振动初战告捷，再次增加了成功子样。

集智攻关 掌握关键技术

为保证试验成功，17室系统总结和对比了国内外发动机热标试车方案，开展了多轮热标方案、后处理技术论证和协调。

“这一轮试车的难点是试车后怎么进行处理，实现不分解直接交付。这是一项关键技术，我们必须突破和掌握。”副主师凌前程说。

为此，凌前程、王化余等人深夜蹲在厂房，拿着秒表和浓度计，实时检测推进剂处理效果，获得了大量一手数据。

“我们从设计源头出发，在保证技术状态稳定的同时，根据试验结果持续优化。”副主任刘小伟说。

红光沟，晚上11点，气温接近零摄氏度，试验大厅进行模拟热标试车处理流程。由于真空烘干设备无法正常启动，试车陷入困境。年近50岁的杨宝庆不甘心，围着设备想办法，查机理，锁定故障，让设备顺利启动，成功实现了热标试车产品处理。

“既然领导要求，我作为主管设计，不实现目标就是没有完成任务。”杨宝庆摊开磨破的双手说。

两个型号发动机推力室热标试车成功对于型号研制意义重大，表明11所已经掌握常温推进剂发动机热标核心技术。

团结合作 一次考核多项任务

常温推进剂富氧燃气含有大量有害成分，不能直接排入大气。对燃料掺水燃烧进行处理是17室自主创新提出的方案，将有害气体综合燃烧处理掉，符合当今绿色环保发展的要求。

“终于，针对大比例燃料掺水燃烧难题，我们经过了大量的详细方案论证，解决了如何掺水、如何实现点火燃烧等难题，最终，试验取得圆满成功。”副主师肖虹说。

“我们加水比例超过2倍，比论证的30%大多了，废气处理很干净，火焰蓝蓝的，没有一点黄烟，绿色环保。”主管设计房喜荣兴奋地说。

本次试验顺利完成常温推进剂喷嘴高压燃烧实验，通过这种高压补燃燃气发生器单喷嘴燃烧试验，为正式发生器摸索出合理的结构参数、锁紧尺寸。

此外，11所还搭载验证了钛铝合金格栅材料和燃气相容性，均达到了试验的目的。（梅小娟）