“工期紧张，今年春节我和大家一起留在这里。”在简易板房搭建的办公室中，邢春鹏对记者侃侃而谈。航天科技集团一院特车公司承担了海南国际商业航天发射中心1号发射工位设计采购施工EPC总承包任务，成立了项目专班，邢春鹏作为专班副主任常年驻留海南文昌。办公室窗外，2号发射工位正在拔地而起，发射场几乎一天一个样。

2月初，海南国际商业航天发射中心1号工位开展了长征八号火箭模拟箭吊装训练，全力迎接火箭入场。作为我国首个开工建设的商业航天发射场，发射场于2022年夏天开工建设，计划今年6月具备火箭首飞条件。短短两年，这片海滨绿野将变身为中国商业航天重镇。对特车公司团队而言，这是一项极具挑战性的任务，时间紧、任务重，许多困难挑战都没有经验可循，这个春节大家铆足了劲，势必保证节点进度，支撑商业发射场首飞任务。

求稳求新

完成一项史无前例的任务

“我们是第一次做，其他单位也一样，大家都没经验。”邢春鹏介绍，一院特车公司牵头和中国航天科工航天建设航天设计院成立联合体，共同负责1号工位的建设工作，对项目设计、采购、施工进行总承包。

1号发射工位包含固定勤务塔、发射台等11类设备设施，其中航天设计院负责塔架土建部分和塔架后面的操作间；特车公司负责勤务塔、避雷塔、发射台、导流器、喷水系统、火箭转载车等地面特种设备建设。

正式施工前，联合体的第一项任务是“倒计时”，也就是明确目标、倒排计划，只有严格按照节点完成验收、调试工作，才能确保塔架如期竣工。此前，特车公司成员单位一院15所曾为其他发射场的发射塔架做过单机产品配套，但从无到有完整地建一个发射工位，还是第一次。

1号发射工位勤务塔塔体有83米高，负责给火箭发射提供服务保障，从开工建设到竣工交付，只用了1年多的时间。据了解，项目专班在项目一开始就遇到了阻力，一些设备生产外协单位认为任务太紧张，不仅要加班加点，还必须保质保量按时交付，并不愿意接手订单。凭借单位在行业的长期积累和团队的不懈沟通，项目专班最终找到符合要求的合作方，确保工作按期推进。

海南国际商业航天发射中心的建设，不仅求“稳”，还要求“新”。按规划，长征八号改运载火箭将在这里第一次实现分级垂直运输。

在距离发射场几公里外的总装厂房进行火箭的垂直总装、垂直测试，随后，火箭的两枚助推和芯一级组合体、芯二级、星罩组合体分别竖立在3辆转载车上，通过公路垂直转运至发射区，在发射塔完成最后的吊装总测工作，最终加注燃料、点火发射。

“火箭运输车也是我们做，特种车辆研制一直是特车公司的强项。”邢春鹏介绍，去年10月，公司自主研制的重型混动牵引车下线，产品安静舒适、节能环保、牵引力大，更符合现代运输及发射场绿色环保的发展理念。

不仅如此，为了提高牵引车利用率，研制团队还对车辆进行了通用设计，使车头与车身可以自由组合，不仅能拉火箭，也能拉燃料，实现了航天领域常常提及的“互为备份”。

多快好省

满足新时代商业航天的需求

与原来的航天发射场相比，海南国际商业航天发射中心明确提出要“快”，不仅场区建设速度快，执行火箭发射任务的速度也要快，建成后要实现每个塔架全年16发任务的高频率和单发任务“7天＋7天”的短周期，也就是7天发射、7天恢复。

目前商业航天发射的需求旺盛，发射频率越高、时间越短，越能释放商业航天的经济效益，这要求发射工位提升自动化、智能化水平，缩短准备时间。

“改进核心是用自动化设备代替人工操作。”邢春鹏介绍，1号发射工位结合新一代长征运载火箭智能发射的需求，在塔架上增加各类传感器，获取并判断压力、温度、湿度等信息，小到阀门、大到平台，尽量提高远程控制和自动判读水平，减少人工确认环节。

在施工过程中，项目专班把航天传统经验和做法也带到了现场，在遇到问题时主动提出要“归零”。一开始，其他单位都不理解，工期紧迫，为何还要大费周章地剖析问题。在共同经过一次“归零”后，大家明白了这独具航天特色的故障分析模式，看似笨拙，实则大巧无工，只有把此类问题彻底杜绝，才能从根源上保障发射场按期建成。

就在海南国际商业航天发射中心紧锣密鼓建设之际，我国民营商业运载火箭实施多次发射任务，多家企业开展了垂直起降飞行试验，世界最大固体运载火箭成功发射，国内民营运载火箭研发进展日新月异。

邢春鹏介绍，15所通过竞标承担了海南国际商业航天发射中心的加注供气系统设计采购施工EPC总承包任务，按设计，加注供气系统要兼顾2个工位，既保障当前液氢、液氧、煤油火箭的发射条件，同时保障后续液氧甲烷火箭的发展需要。

据公开报道显示，海南商业航天发射场加注供气系统包括液氢、氧氮、甲烷等七大子系统，开装启动后，要完成超1.1万米的加注管路、75台压力容器、406套加注阀门、53个配气台、2200件供气阀门、7.5万米供气管路等设备的安装。

“啃下这块硬骨头，我们的能力就提上来了。”邢春鹏说，今年春节大家都马不停蹄，为首飞任务做最后的冲刺。

（胡蓝月）